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　　益阳绕城高速特大桥连续梁已经顺利合龙

　　常益长铁路施工进入了全面冲刺阶段

  

　　12月20日，随着最后一方混凝土的浇筑，由中铁上海工程局承建的常益长铁路益阳绕城高速特大桥(60+100+60)M连续梁顺利合龙。这是继11月17日跨益湛线双幅转体梁成功转体后取得的又一阶段性胜利。

 

　　作为常益长高铁重点控制性工程，益阳绕城高速特大桥全长5.98公里，横跨2条既有线，上跨一条高速公路，设有4联连续梁。(60+100+60)M连续梁节段钢筋复杂，预应力管道定位要求精度高，是连续梁施工中难度最大的一联。

 

　　为确保(60+100+60)M连续梁施工安全和质量，项目部精心组织，科学谋划，认真编制科学可行的技术方案，邀请专家参与方案评审，确定连续梁采用支架现浇法施工，并对现场施工人员进行了严格的施工技术交底;在施工过程中，项目部多方协调，戮力同心，解决当地居民征拆矛盾、物资原材料供应紧张等难题，为连续梁施工创造了良好条件。

 

　　益阳绕城高速特大桥处于架梁通道的关键位置，此次顺利合龙，进一步确保了铺架通道通畅，为后续工作建设提供了良好保障，同时也标志着中铁上海局常益长铁路施工进入了全面冲刺阶段。

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　　关于常益长高铁的你了解多少?

　　相关链接

　　常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

　　常益长高铁与渝黔城际、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。

　　常益长高铁线路西起常德市即有常德火车站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡，引入长株潭城际铁路长沙西站，总长度156.82公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站，常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值350公里/小时，正线采用无砟轨道，联络线采用有砟轨道，工程建设工期为4年。 

　　2019年6月23日，常益长铁路益阳段项目建设方与各参建施工单位签订合同，标志着常益长铁路益阳段正式进场开工。

　　2019年7月2日，常德市政府与施工单位对接见面会召开，标志着常益长铁路常德段正式进入开工建设阶段。

　　2019年7月17日，常益长高铁宁乡高铁项目部动工，标志着常益长铁路长沙段正式进入开工建设阶段。

　　根据湖南省人民政府关于加快推进常益长高铁建设的会议精神中获悉

　　常益长高铁长沙-益阳段工期将提前一年半于2021年底前建成

　　常益长高铁益阳-常德段工期将提前半年全线2022年下半年建成通车