然鹅，最新消息来了！原定于2021年建成通车的常益长高铁，又又又要往后推迟了……

　　4 月 11 日，广州公共资源交易中心发布了常益长高铁施工监理招标资格预审公告(代招标公告)、常益长高铁站前工程施工单价承包招标资格预审公告(代招标公告)。招标信息透露，常益长高铁项目总投资 262.50 亿元，计划于 2019 年 6 月开工，2023 年 5 月底竣工，总工期 48 个月。

　　本招标项目新建常德经益阳至长沙铁路国家发改委以《关于新建常德经益阳至长沙铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2017〕2195号)批准立项，中国铁路总公司和湖南省人民政府以《关于新建常德经益阳至长沙铁路初步设计的批复》(铁总鉴函〔2018〕673号)批准建设，受项目出资人委托由怀邵衡铁路有限责任公司组织招标。

　　建设资金来自中国铁路总公司安排的铁路建设基金及湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为9.99%、40.01%、50%，招标人为怀邵衡铁路有限责任公司。该项目站前工程施工已具备招标条件，现进行公开招标。

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，常益长高铁建成后还将串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团。西北端衔接黔张常铁路、襄常铁路，中部与益娄铁路相衔接，东南段沟通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路等。

　　△渝长厦高铁规划示意图

　　项目建设地点集中在湖南省常德市、益阳市、长沙市三市。全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共 5 个车站，设计行车速度为 350 公里/小时。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标。

　　△常德高铁枢纽站区规划意向方案效果图

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　　正线线路全长 157.502 公里，联络线长 5.53 公里，动走线长 5.986 公里。其中正线桥梁 80 座，隧道 9 座，桥隧总长 132.203 公里，占线路长度的 83.94%。

　　根据初步设计，该线路自常德站引出后沿常德大道至柳叶湖，然后基本沿石长铁路并行，于既有石长线处上跨城市道路人民路和既有石长线，于常德职业学校北侧跨马家吉河，之后线路连续跨越J44、二广高速与沅江，取直至汉寿南，并于向阳河北侧鸭东铺村设汉寿南站;连续上跨S215、长常高速、G319，然后向东南取直，跨资水、石长铁路，经谢林港镇于益阳南设益阳南站;出站后跨益娄线、南线高速，沿石长线经沧水铺、衡龙桥至宁乡，于既有宁乡大道西侧新设宁乡西站，然后线路并石长铁路向东，后跨长张高速、许广高速，于古冲水库北侧进入望城境内引入长沙西站。