益阳在线8月7日讯(记者 宋咏琪 通讯员 朱正华)8月5日凌晨三点，随着最后一方核心土开挖结束，我市第一条市政隧道资江风貌带滨江路隧道顺利贯通。然而，138米的隧道花了14个月，其中的不易，隧道技术主管庾罡伟却了然于心。

　　资江风貌带滨江路隧道位于资江南岸、会龙山大桥以西约550米处的会龙山山麓，是资江风貌带暨城市西环线项目的关键节点。资江风貌带暨城市西环线项目总投资51.5亿元，包括青龙洲大桥、志溪河闸、白马山延伸线、虎山路、扬帆路、龙山港路、南滨江路、北滨江路、历史文化公园、资江景观工程、志溪河生态治理和益阳大道西延线12个子项目。

　　滨江路隧道设计高程39米，宽13.5米，双向两车道，设计时速30公里。隧道全长138米，其中暗挖段长107米，两侧明洞段长31米。

　　“一般一百多米的隧道三四个月就能完工，但因为资江风貌带滨江路隧道为V级围岩，岩质松软，同时上方20米处就是市自来水厂，所以工期耗时一年多。”隧道技术主管庾罡伟说。

　　对开挖隧道周边岩石的稳定性来划分，V级围岩是隧道施工中最松软的一级。在这样的岩质条件下，开挖容易导致崩塌，施工难度不小。而资江风貌带滨江路隧道上方的自来水厂影响着30万市民的用水，如何减小施工对自来水的影响，也是一件大事。在安全和工期的矛盾面前，资江风貌带项目部严守安全红线，选用了管棚支护加双侧壁导坑法——这种最为安全却最不经济、最“笨”的施工工艺。施工全程采用机械开挖加微震爆破的方式配合人工缓慢开挖。开挖时，不断有岩层掉落，让庾罡伟和工友们时刻绷紧着神经。每开挖一点，便需分析安全性，预判可能出现的问题，并及时采取措施解决。

　　就这样从夏天到冬天又到夏天，每天早上七点到晚上七点“两班倒”，隧道才渐渐成型。

　　除了开挖难，湿喷也是隧道施工中一道难度颇大的工序。湿喷即将混凝土覆盖至岩层表面，固化表层。作业时，需三四名工人配合。混凝土通过一根碗口粗的管道加压喷出，一时间，狭小的施工面粉尘纷纷，灰蒙一片，混凝土温度在30摄氏度以上。几个小时的作业下来，工作服都成了盔甲，而贴身的衣物却滴水。

　　尽管困难重重，但资江风貌带滨江路隧道已经贯通，益阳有了第一条市政隧道。当前隧道工程还剩部分扫尾工作，预计2月个月左右完工。