益阳在线5月1日讯(记者 宋咏琪)进入五月，离潘焕辉最期待的日子又近了一点。再过17天，由他参与设计建设的西流湾大桥即将通车，届时，一架新桥飞跃南北，银城百姓又添福祉。每每想到这些，他总按耐不住内心的激动。

　　潘焕辉是中交二航局五分公司益阳大桥项目部常务副经理。从事桥梁作业12年来，凭着一腔热爱，他兢兢业业于各地架桥修路。2016年，他被派至益阳，负责西流湾大桥项目施工技术管理。西流湾大桥是益阳中心城区除会龙山大桥、清水潭大桥、龙洲大桥外，另一条过江通道。自2016年开工建设以来，大桥的建设进度牵动着全市人民的心。

　　初到益阳时，水土不服令潘焕辉身体不适，但5月份正是大桥9、10两个主墩承台施工的关键期，必须在汛期前施工至最高水位以上。时间紧，任务重，施工必须争分夺秒。当时，拖着病躯的潘焕辉没有选择休息，而是带领施工人员抢进度。有时，整晚也不回宿舍，饿了，就扒口盒饭，累了，就坐地上歇会。同事怕他顶不住，都劝他休息，可他怎么也听不进。就这样昼夜奋战数十天，他与团队夺取了大桥建设首个重要节点的胜利。

　　大桥主塔封顶后，团队面临的是承载力高达800吨的前支点挂篮施工。西流湾大桥是采用前支点挂篮悬臂式施工，按照原有的设计方案，工厂加工好的挂篮需在施工现场二次拼装。然而受场地及设备限制，现场拼接只能在支栈桥上进行。挂篮宽度长达15米，而支栈桥可用于实施拼接的宽度仅7.5米。为此，潘焕辉与同事从技术上攻坚克难，他提出了以贝雷片悬挑于江面增加施工场地宽度的拼接方案。贝雷片又称贝雷梁或桁架，由二战时一英国工程兵发明，以解决桥梁快速架设的需要，后便以他的名字命名。潘焕辉提出的这个方案，不仅解决了场地的问题，更能节省近一个月的工期和数十万元的施工成本。方案敲定了，但拼接过程中的安全管控难度不小。于是，潘焕辉每时每刻守在施工现场，指挥调度。对于拼装的每一个细节，他都近乎苛刻，直至挂篮整体安全、稳定地达到指定位置，他才松了一口气。为此，同事们给他取了个外号——“铁人潘”。

　　潘焕辉坚信，精品大桥是交给益阳人民最好的答卷。为此，他不分昼夜，结合施工实际自行编制了《益阳大桥质量通病防治对策手册》。手册总结了108条质量通病、295条原因分析和413条防治对策，使施工质量管理“横向到边，纵向到底”，大桥自开工以来已连续四次获得益阳市在建干线公路评比第一名。

　　在修建大桥的两年里，潘焕辉最骄傲的是他在项目部负责的“质安文化”建设。他带领安全部门编制了《施工安全作业指导书》，将现场安全作业风险与防护措施罗列，并在每一个工序前组织人员学习，以保障在实际施工时每位建设者都清楚各环节的作业安全风险点。此外，他还组织策划了“安全生产月”“质安文化进工地”“平安工地创建”“事故应急预案演练”等安全活动。在他营造的这种浓浓的“质安文化”氛围里，西流湾大桥至今未发生一起安全责任事故。

　　如今，西流湾大桥通车在即。回忆起两年来的紧张施工，潘焕辉只记得每天早中晚三趟往施工现场赶，看着大桥一点点成型，一天天变样，至于益阳城区和下辖的区县是个什么样子，贵州人的他都不知道。“希望大桥通车后，能好好到益阳玩一玩。”潘焕辉说。