坚守在130米高空

　　——南益高速南洞庭大桥施工现场见闻

　　▲2月5日，沅江市草尾镇南益高速南洞庭大桥建设工地，工人在大桥主塔顶端紧张作业。 湖南日报记者 童迪 摄

　　美丽的澧水之上，正在建设我省最大跨径、最大桩长的斜拉桥——南益高速南洞庭大桥。

　　2月5日，沅江市草尾镇，记者立于澧水河畔远眺，在建设者的精心雕琢下，南洞庭大桥的两座主塔正“拔节生长”。

　　南洞庭大桥主桥全长813.9米，主跨450米，塔高162米。

　　靠近岸边的35号主塔已经封顶，另一座矗立于澧水中央的36号主塔“长”高至约130米。

　　36号主塔与岸边，隔着宽阔的澧水水面。

　　记者坐上一艘摆渡船，大约航行了3分钟，抵达36号主塔底部。

　　下船，眼前一片开朗：这是一个约5000平方米的施工大平台，平台中央，主塔塔柱直插云霄。

　　一台施工电梯搭载着记者，慢慢升向主塔塔顶。

　　20米、50米、80米……在约100米高处，电梯停了。

　　“再往上还有大概10层楼高，得走施工楼梯上去。”南洞庭大桥第六合同段三工区工区长李诗君说着走出电梯。

　　施工楼梯的四周有稳固的脚手架和安全网保护，可要在百余米高空爬楼，仍让人有些许紧张。

　　记者手脚并用、连爬带走，终于来到了36号主塔的最高工地——130米高的上横梁施工平台。

　　只见这间“云顶工地”里，约20多名施工人员同时作业。轰鸣的电钻声、工人们的吆喝声，映衬着飞舞的电焊火花，奏成一曲初春的大合唱，响彻云霄。

　　“再往上点!”来自宁乡的王九峰，腰系安全绳，站在钢锚梁上，进行上横梁箱体模板吊装施工。

　　模板吊装施工，是上横梁箱体浇筑混凝土前的关键步骤，要求控制好模板与箱体间的高度、宽度。王九峰和伙伴们紧密配合，按设计图要求，准确地吊装完成一块模板。

　　在另一端，湘乡人李秋清正在绑扎钢筋，稳固钢锚梁。他手法迅速、熟练，手握钢筋绑扎钩，随着穿插、旋转，两根钢筋就被钢丝捆扎得结结实实。

　　绑钢筋看似简单，其实是个力气活，每人每天要打几百甚至上千个钢丝结。

　　“天气好，干活快!”李秋清说，晴好天气适合施工，加把劲多干点，好早点完成进度回家过年。

　　站在130米高空处俯瞰，汤汤洞庭，水色茫茫，岸上城区尽收眼底。

　　“他们可没空看风景。”李诗君介绍，工人们每天在这施工10小时，中午才乘电梯下来一趟，到塔底的平台吃饭、休息。

　　空中作业、水上休息——李诗君如此形容大桥建设者的一天。

　　按计划，36号主塔将于3月封顶。

　　今年，南洞庭大桥将建成。

　　南洞庭大桥是南益高速公路的控制性工程。连接杭瑞高速和长张高速的南益高速，起于南县程家山，止于资阳区，全长86.72公里。

　　南益高速全线通车后，将改变沅江境内无高速的历史，有效缓解长张高速交通压力，对洞庭湖区防洪救灾具有重要意义。